Radweg Friesenheim - Schuttern Kürzell
von Walter Holtfoth /Bild: Oliver Wernet
Sie ist nicht nur in Wahlkampfzeiten rührig für Ihren Wahlkreis unterwegs, Sandra Boser, stellvertretende Fraktionsvorsitzende im Stuttgarter Landtag.
Auch in den zurückliegenden Monaten ist sie stets ansprechbar für viele Aufgaben, die an sie herangetragen werden. So auch im Falle der sicheren Radwegverbindung zwischen Friesenheim und Schuttern die immer wieder in der Kritik steht und sowohl im Verkehrskonzept, als auch im Gemeindeentwicklungskonzept immer wieder von den Bürgern eingefordert wurde.
Die Landtagsabgeordnete wurde ihrerseits beim Regierungspräsidium vorstellig. Das Ergebnis ihrer Anfragen hat sie nun in einer Presseinformation zusammengefasst, die wir hier gerne im Wortlaut, ungekürzt wiedergeben. Die Stellungnahme des Regierungspräsidiums ist eindeutig - es werden wohl eher kleine Maßnahmen sein.
Sandra Boser MdL unterstützt eine Verbesserung der Radverkehrssituation entlang der L118
Sandra Boser – stellvertretende Fraktionsvorsitzende und Wahlkreisabgeordnete der Grünen-Landtagsfraktion, hatte sich beim Regierungspräsidium Freiburg zum Sachstand zur Radverkehrssituation entlang der L 118 bei Friesenheim dafür eingesetzt, eine vorgezogene Lösung zu finden.
Keine große Lösung in Sicht bevor Bahn und Autobahnprojekte realisiert werden
„Die Realisierung des Radweglückenschlusses zwischen Friesenheim- Schuttern und Schuttern-Kürzell entlang der L 118 wäre ein wichtiges Ziel, um für mehr Sicherheit bei den Radfahrern, darunter auch viele Schülerinnen und Schüler, zu sorgen“, so die Landtagsabgeordnete Boser. Das Regierungspräsidium Freiburg ist in Abstimmung mit dem Landratsamt Ortenaukreis und den Gemeinden Meißenheim und Friesenheim bereits seit einigen Jahren damit befasst, die Radverkehrssituation entlang der L 118 zu verbessern. Hier konnte der Ausbau des Radwegenetzes auch schon zwischenzeitlich vorangebracht werden, obwohl die Verbindung nicht im RadNETZ Baden-Württemberg enthalten ist. Was im Zuge der L 118 noch aussteht, sind die komplizierten Verbindungen Friesenheim-Schuttern, im Bereich der Brücke über die DB-Bestandsstrecke in Friesenheim und Schuttern-Kürzell, im Bereich der Brücke über die A 5 zwischen Schuttern und Kürzell bzw. der künftige DB-Neubaustrecke, so die Auskunft vom Regierungspräsidium.
RP: "Brücken lassen aus statischen uns Sicherheitsgründen keine Radverkehrsführung zu"
Weiter teilte das RP mit, dass beide der angesprochenen Brücken aus Gründen der Statik und damit auch aus Sicherheitsgründen keine Radverkehrsführung zulassen. Die Brücken sollen im Zuge der entsprechenden Großprojekte Neu- und Ausbau Rheintalbahn (Verantwortlichkeit DB Netz AG) und sechsstreifiger Ausbau der A 5 (Verantwortlichkeit Autobahn GmbH), die mittel- bis langfristig anstehen, baulich angepasst werden. Ein vorgezogener Um- bzw. Neubau der Brücken für Radverkehr kommt nicht in Betracht, weil diese dann im Zuge der Großprojekte voraussichtlich wieder abgerissen und nochmal neu gebaut werden müssten.
Verkehrsschau im ersten Halbjahr
Das Regierungspräsidium Freiburg informierte die Abgeordnete darüber, dass bis zur Umsetzung des Ausbaus der Rheintalbahn durch
weitere Maßnahmen Verbesserungen gefunden werden sollen. Grundsätzlich in Betracht kämen dabei beispielsweise die Anlage von Radfahrstreifen, Fahrbahneinengungen, Markierungen oder auch eventuell
Geschwindigkeitsbeschränkungen
„Auch der Lückenschluss des Radweges zwischen Schuttern und Schutternzell entlang der K 5339 muss weiterhin im Blick behalten werden“, so Boser. Als Kreisstraße liegt hier die Zuständigkeit beim Landratsamt Ortenaukreis.